Przejdź do treści

Informacje o projekcie

  • Szacunkowa długość odcinka
    15 – 23 km
  • Wykonawca dokumentacji
    Databout
  • Data podpisania umowy z wykonawcą
    18 marzec 2026 r.
  • Czas realizacji
    36 miesięcy
  • Planowany termin przygotowania dokumentacji
    luty 2029 r.
  • Wartość umowy
    8 965 033,35 zł

Opis inwestycji

Cele

  • Uzyskanie ostatecznej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), która stanowi formalną podstawę do dalszych etapów realizacji.
  • Wskazanie optymalnego wariantu przebiegu trasy poprzez rzetelną, wielokryterialną analizę aspektów technicznych, ekonomicznych, środowiskowych oraz społecznych.
  • Szczegółowe rozpoznanie uwarunkowań terenu, w tym sieci komunikacyjnej, obszarów chronionych, zabytków oraz warunków geologicznych i hydrologicznych.
  • Określenie zakresu rzeczowego i finansowego inwestycji oraz ustalenie jej efektywności ekonomicznej przed podjęciem ostatecznej decyzji inwestorskiej.
  • Przygotowanie materiałów wyjściowych do przetargu na wykonanie elementów Koncepcji Programowej i realizację w systemie „projektuj i buduj”.

Główna zadania

  • Opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ)
  • Wykonanie inwentaryzacji i raportów specjalistycznych:
    • Inwentaryzacja przyrodnicza prowadzona przez minimum 12 miesięcy.
    • Rozpoznanie geologiczne i hydrogeologiczne, w tym badania geofizyczne i wiercenia.
    • Analizy i prognozy ruchu dla horyzontu czasowego do 30 lat po oddaniu drogi do użytku.
  • Komunikacja społeczna i promocja:
    • Przeprowadzenie dwóch tur spotkań informacyjnych z mieszkańcami gmin objętych projektem.
    • Przygotowanie trójwymiarowych wizualizacji 3D (animacji z lotu ptaka) dla każdego wariantu trasy.
  • Wariantowanie i optymalizacja:
    • Analiza wariantów przebiegu drogi S8 (w tym wariantu bezinwestycyjnego, tunelowego oraz w śladzie istniejącej DK8).
    • Wykonanie oceny wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) oraz analizy kosztów i korzyści (AKK).

Rezultaty

  • Zatwierdzona dokumentacja geologiczno-inżynierska oraz hydrogeologiczna.
  • Otrzymanie prawomocnej decyzji środowiskowej (DŚU) dla wybranego wariantu.
  • Rekomendacja trzech wariantów trasy (preferowanego, alternatywnego i najkorzystniejszego środowiskowo) do dalszych decyzji inwestorskich.
  • Dokumentacja wariantu wynikowego, uwzględniająca powiązania z siecią dróg lokalnych, lokalizację węzłów oraz Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP).
  • Raport z konsultacji społecznych zawierający analizę wniosków mieszkańców i udokumentowanie poziomu akceptacji społecznej dla projektu.

Wypłata odszkodowania za nieruchomości przejęte pod budowę dróg krajowych



CZYTAJ WIĘCEJ