Krótki opis inwestycji
Klasa techniczna: S (droga ekspresowa).
Prędkość do projektowania: 130 km/h (w trudnych warunkach dopuszcza się 120 km/h).
Przekrój poprzeczny: dwie jezdnie po dwa pasy ruchu (2/2) z pasami awaryjnymi.
Szerokość pasa ruchu: 3,5 m.
Szerokość pasa awaryjnego: 2,5 m.
Nośność nawierzchni: 115 kN/oś.
Kategoria ruchu: KR6 (do ostatecznej weryfikacji).
Zakres planowanych prac Inwestycja obejmuje budowę nowoczesnej infrastruktury drogowej i towarzyszącej, w tym m.in.:
- Węzłów drogowych zapewniających powiązania z istniejącym układem komunikacyjnym.
- Obiektów inżynierskich: estakad, mostów, wiaduktów (w tym nad liniami kolejowymi) oraz dwunawowego tunelu (zależnie od wariantu).
- Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP): projektowanych w standardzie komercyjnym, uwzględniających wymagania wojskowe (MLC) oraz infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych.
- Systemów ochrony środowiska: przejść dla zwierząt (dużych, średnich i małych), ekranów akustycznych, systemów podczyszczania wód opadowych oraz zbiorników retencyjnych.
- Dróg dodatkowych: obsługujących przyległe tereny i zapewniających dostępność do działek.
- Infrastruktury bezpieczeństwa: Systemu Zarządzania Ruchem, oświetlenia drogowego oraz osłon przeciwolśnieniowych.
FAZA PIERWSZA – CHARAKTER WSTĘPNY
Etap 1 – przygotowanie danych wyjściowych
- analiza materiałów wyjściowych posiadanych przez Zamawiającego: SK, STEŚ, zebranie i analiza materiałów archiwalnych;
- inwentaryzacja terenu poprzedzająca wstępne rozpoznanie i określenie kluczowych uwarunkowań obszaru objętego zamówieniem;
- pozyskanie z dostępnych baz danych informacji o terenie objętym zamówieniem;
- przygotowanie mapy terenu z zaznaczonymi charakterystycznymi obszarami;
- ustalenie hierarchii i kryteriów oraz ich wag do wyboru wariantów;
- opracowanie wariantów wyjściowych trasy i niwelety, opracowanie analiz i prognoz ruchu; rekomendowanie Zamawiającemu wariantów w celu podjęcia decyzji inwestorskiej w sprawie wyboru wariantów do dalszej analizy
Etap 2 – opracowanie wariantów wyjściowych i akcja informacyjna I
- uzupełnienie rekomendowanych wariantów o sposób powiązania z istniejącym układem komunikacyjnym oraz wskazanie lokalizacji MOP;
- wstępne określenie wskaźników rzeczowych i kosztów finansowych;
- przeprowadzenie oceny wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu drogowego.
- przygotowanie materiałów akcji społecznej I, a tym samym do prezentacji oraz przeprowadzenie spotkań informacyjnych I;
- analiza wniosków ze spotkań, korekta rozwiązań po spotkaniach informacyjnych, przygotowanie raportu z prezentacji społecznych;
- rekomendowanie Zamawiającemu wariantów do dalszych prac projektowych
FAZA DRUGA – GŁÓWNY ZAKRES PRAC PROJEKTOWYCH
- inwentaryzacja przyrodnicza na potrzeby opracowania Raportu Oddziaływania na środowisko;
- analizy i prognozy ruchu na podstawie aktualnych założeń wydanych przez Zamawiającego;
- określenie zakresu rzeczowego i finansowego przedsięwzięcia oraz ustalenie jego efektywności,
- uściślenie przebiegu tras poszczególnych wariantów (na podstawie analizy wariantów i uzyskanych opinii) oraz
- ostateczne ustalenie typów oraz podstawowych parametrów technicznych obiektów budowlanych,
- wykonanie Oceny BRD i Audytu BRD,
- wstępne rozpoznanie warunków geologicznych – opracowanie studium geologiczno-inżynierskiego;
- opracowanie warunków hydrogeologicznych każdego z analizowanych wariantów dostarczenie Zamawiającemu odpowiedniego materiału do dokonania wyboru wariantów o rozwiązaniach optymalnych z punktu widzenia technicznego i ekonomicznego z uwzględnieniem ochrony środowiska i społeczeństwa
- przygotowanie materiałów do powtórnej akcji informacyjnej oraz powtórne przeprowadzenie spotkań informacyjnych;
- wybór wariantu preferowanego do DŚU.
FAZA TRZECIA – UZYSKANIE DŚU I PROJEKT PRAC GEOLOGICZNYCH
- przygotowanie materiałów do wniosku o wydanie DŚU
- złożenie wniosku i uzyskanie ostatecznej o DŚU;
- czynny udział w postępowaniu wyjaśniającym prowadzonym podczas postępowania administracyjnego w Organie wydającym DŚU;
- określenie zakresu niezbędnych badań geologicznych, opracowanie oraz uzyskanie decyzji zatwierdzającej Projekt Robót Geologicznych dla Dokumentacji geologiczno-inżynierskiej.
Wariantowanie trasy.
W ramach STEŚ analizowane są różne warianty przebiegu drogi, aby wybrać rozwiązanie optymalne technicznie, ekonomicznie i środowiskowo.
Rozpatrywane warianty na etapie STEŚ to m.in.:
- Wariant beztunelowy.
- Wariant tunelowy.
- Wariant zbliżony do śladu istniejącej drogi krajowej nr 8. Ostateczny wybór wariantu zostanie poprzedzony wielokryterialną analizą porównawczą.